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竞速碳中和赛道：F1碳足迹较基准年大降35%，2030净零路线图清晰落地
杯赛之家2026-06-29 02:15:05【意甲】7人已围观
简介中经记者 张硕 北京报道在全球顶级体育IP纷纷加码ESG治理、锚定长期碳中和目标的宏观背景下，以极致速度与全球化高频流动著称的F1，交出了一份极具说服力的可持续减排答卷。6月17日，《中国经营报》记者
中经记者 张硕 北京报道
在全球顶级体育IP纷纷加码ESG治理、竞速迹较基准降净锚定长期碳中和目标的碳中碳足宏观背景下，以极致速度与全球化高频流动著称的和赛F1，交出了一份极具说服力的零路落地可持续减排答卷。6月17日，线图《中国经营报》记者从F1官方获悉，清晰以2018年为基准年，竞速迹较基准降净在纳入可持续航空燃料（SAF）核算后，碳中碳足F1赛事整体碳足迹已实现35%的和赛深度削减。特别是零路落地在2025至2026年周期内，碳排放同比再降12%，线图这一数据标志着F1在迈向2030年全域运营净零排放的清晰终极目标上，迈出了坚实且确定性极强的竞速迹较基准降净一步。
作为全球巡回赛事，碳中碳足F1常年跨越洲际举办，和赛车队设备、赛事物资、转播器材及人员团队的长途流转，天然伴随着高额碳排放。如何在保持商业活力的同时实现降本与减碳的双向平衡，一直是行业共性难题。从累计总量来看，自2018年至今，F1全链条运营累计减碳近8万吨二氧化碳当量。这一数据若换算为大众直观参照维度，相当于单人不间断飞行超过5亿公里，或完成10万次伦敦至纽约的跨洋单程航班。庞大的减排体量，有力印证了F1体系化布局的实际效力，而非停留在概念层面的环保营销。
与零散的单点节能改造不同，F1的净零规划是一场自上而下的结构性重构，其中物流运输体系的革新被视为下一阶段的核心攻坚点。长期以来，航空货运是F1大件物资跨境流转的主要方式，也是碳排放的主要来源。根据既定规划，到2030年，F1将把现有超过50%的转播设备与配套货运，从高碳空运大规模切换至海运，并配合区域前置物流中心的布局，从底层逻辑重塑全球流转网络。
这套“空运转海运+区域仓前置”的组合方案，将成为锁定最低减排底线的核心支柱。在此基础上，叠加全场景SAF可持续燃料的全面覆盖，F1有望在保留全球赛事版图、商业体量与竞技水准不变的前提下，实现运营排放的长期性、阶梯式下滑。
深入拆解四大排放板块的细分数据，F1的减碳成效呈现出多点开花、各有侧重的特征，部分板块降幅远超整体平均水平：
- 工厂与固定设施（减碳主力）：这是减碳成效最突出的板块。依托车队与赛事管理方全面切换绿电供给，该板块累计减碳超3.7万吨二氧化碳当量，较2018年骤降64%。即便在2025年，同比降幅仍达14%，固定场地能源绿色化改造已基本完成闭环。
- 人员差旅：累计减碳2.1万吨当量，降幅27%。通过车队包机普及SAF、FOM（F1管理公司）大范围推行远程转播，有效压缩了不必要的人员跨境出行，持续对冲因新增办赛带来的差旅增量。
- 全球物流：完成近2万吨当量减排，降幅29%，其中2025年较前一年再降21%。核心突破在于首次在空运、陆运、海运三类运输渠道同步落地低碳替代方案，打破了单一运输线路节能的局限。
- 单场赛事运营：最具参考价值。尽管F1赛历从2018年的21站扩容至2025年的24站，办赛场次增加且围场配套规模同步扩张，但整体运营排放相较基准年仅微降6%。若摊薄至单场大奖赛，单位赛事排放降幅达到17%。这一成绩得益于赛事方与各分站主办方协同推进围场可再生能源全覆盖，为多站赛事搭建独立低碳能源供给系统，证明了赛事规模扩张与低碳运营完全可以并行。
2025年被定义为F1低碳体系全面补短板的攻坚之年，多项开创性举措落地，重点补齐海运与区域围场能源两大此前薄弱环节。全年核心突破集中在四项关键布局：
- 全渠道低碳方案规模化：海陆空全货运渠道配齐低碳方案，可复制模式进入规模化推广阶段。
- SAF采购投入翻倍：FOM、各车队与国际汽联整体SAF采购投入翻倍，仅燃料升级就实现2万吨当量减排，使包机航空排放直接下降四成。
- 海运可持续燃料破冰：首度布局海运可持续燃料，补上物流板块最后一块短板，构建起“空运SAF+海运低碳燃料+陆运低排放货车”的完整货运燃料体系。
- 欧洲围场能源系统升级：欧洲全部大奖赛围场统一铺设HVO（加氢植物油）、光伏及储能电池多元能源系统，直接拉动单场赛事排放大幅下行，并为海外分站提供可复制模板。
F1总裁兼首席执行官多梅尼卡利在公告中直言，赛事的可持续价值必须靠落地成果佐证，而非概念宣讲。从赛历统筹优化、可持续燃料加码、全球物流重构到分站能源改造，F1在全球受众持续增长、商业版图不断拓展的周期内，成功稳住了碳总量下行曲线。这份成果是国际汽联、十支车队、转播方、商业合作方及各地大奖赛运营方全链条协同的结果，多主体统一减排共识，构成了高端赛事长效碳中和的底层逻辑。
F1 ESG负责人艾伦·琼斯从长期规划视角解读了后续节奏：可持续决策已嵌入赛事全流程运营准则。2025年翻倍增投SAF、试水海运低碳燃料、欧洲围场能源全面替代，属于短期攻坚动作；而“未来赛事运营计划”将在未来三年释放更大减排势能，2026赛季起新赛历的优化红利将逐步兑现。
纵观全球头部巡回赛事，大多困于“要全球化曝光就要承担高碳流转”的惯性认知。F1的探索提供了一个可参照的范本：顶级竞速体育不必在速度、商业与绿色之间做取舍。依托液体可持续燃料、运输链路重构、区域前置仓储、围场分布式绿电四大路径，全球化高频流动的赛事，同样能搭建起可量化、可复制、可扩张的净零体系。
当前，F1已走完净零中期过半路程，35%的整体降幅为后半程冲刺筑牢了基础。接下来，海运替代空运的大规模落地、全车队全航线SAF强制普及、海外分站复刻欧洲围场能源方案，将成为2026至2030年的三大主线。当竞速赛道与碳中和赛道并行奔跑，F1正在将赛车领域的前沿低碳技术与全链条ESG管理经验，外溢输出至交通、物流、能源产业，让顶级体育IP成为绿色技术商业化落地的试验场。
（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：颜京宁）
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